1.做好"三清"工作,防止发动机的磨料磨损 空气及燃、机油滤清器的"三清"作业是必不可少的例行保养作业."三清"质量如何,直接影响发动机摩擦副的使用寿命.特别是气缸与活塞组件的磨损,车辆行驶在多尘道路上,发动机的磨损量40%-60%是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等随空气、燃、机油进人发动机引起的.根据试验资料表明,1g的灰尘进人气缸,其结果是导致缸壁磨损0.01mm,活塞环的镀铬层或氮化硬质层将磨损0.06~0.08mm,并使之密封和控油能力在极短时间内失效. 2.严格维修工艺规范,确保装配质量 更换活塞环对恢复气缸压力、排除发动机窜机油是有效的.但其效果是否显著,取决于气缸的磨损量和活塞是否正常.一般气缸的磨损在0.10mm左右,活塞的环槽、裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内,没有超过修理极限,则更换一组活塞环,可明显恢复发动机的气缸压力,并排除发动机窜机油现象.但如果气缸、活塞和环的磨损超过修理极限,则应镗磨气缸,更换活塞和活塞环.考虑车辆使用维修的经济性,在使用中,当发动机的技术状况尚未严重恶化,气缸的磨损尚未超过0.10mm时,此时更换活塞环时机最佳.这样,既可节约材料和维修费用,又能保持发动机良好的技术状况,一般车辆仍可行驶五50000km以上. 此外,装配时必须注意零配件的清洁度,切实做到"三清不落地",严格按照厂家提供的技术维修数据,保持正确的间隙量或过盈量,防止零部件的异常变形,确保装配质量. 3.提高加工质量,确保气缸孔的研磨精度 (1)应严格按照厂家规定的技术标准、工艺规范,进行镗磨气缸.气缸圆柱度不超过0.01mm,圆度不超过0.008mm,粗糙度Ra不超过0.8卜m; (2)测量活塞裙部尺寸,严格按照厂家提供的修理技术标准,确定配缸间隙.切不可采用所谓"W工程的无间隙配合",或受"配缸间隙越小越好"错误观念影响,随意选择配缸间隙,否则,将导致发动机"拉缸',严重故障.一般微、轿车型的发动机气缸与活塞的配缸间隙:昌河、松花江DA462Q为0.04~0.06mm,大发U370Q、天津夏利TJ376Q、奥拓JL368Q为0.045~0.065mm.桑塔纳发动机采用较小的配缸间隙(0.025~0.045mm),是因为桑塔纳发动机的活塞内壁镶有钢片,可阻止活塞裙部的热膨胀而不发生拉缸. 4.确保缸孔的位置精度,防止偏缸 当活塞在气缸内偏向一侧,其运动则不正常,将引起曲轴、连杆,特别是气缸的磨损.导致偏缸的原因有: (1)锉缸时,气缸轴线位置偏移或与曲轴轴线不垂直、或因曲轴的轴承配合不当,引起曲轴轴线与气缸轴线不垂直. (2)气缸或气缸体变形. (3)连杆弯曲、扭曲、变形. (4)活塞销孔铰偏.
汽车排气管改装
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